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鎖具 - 技藝 - 所謂“真實操作驗證ofo智能鎖”是真實的么?資深硬件工程師有話說!
所謂“真實操作驗證ofo智能鎖”是真實的么?資深硬件工程師有話說!
 
技藝  加入時間:2017-7-20 16:35:34     點擊:479

共享單車之間的戰斗從未停止。在馬化騰與朱嘯虎朋友圈論戰共享單車智能鎖優劣的時候,網上突然冒出一篇拆解ofo智能鎖的所謂“程序員”文章。這篇文章最后的結論是:ofo的智能鎖結構簡單、電池是一次性不可充電產品、CPU的型號找不到,定位依靠的是運營商基站,因此ofo的智能鎖廉價、不可靠。

看到這個所謂的程序員評測ofo智能鎖的文章,我第一反應是“這種侵占和破壞他人私有財產的行為是違法的”。如果你自己買來一部手機,拆解之后寫文章,這是可以的。但是你現在是拿著一輛不屬于自己的共享單車暴力拆解,也只有法盲或被某種利益驅使之下才會干這種蠢事。由于自媒體是實名制的,ofo完全可以報警抓人。

除了違法之外,對于這篇文章所涉及的技術問題,我特意請教了某資深硬件工程師,得出以下看法:

首先,螺絲刀是否能打開ofo智能鎖?據資深硬件工程師介紹,這種鎖具一般通過超聲波焊接方式,讓焊接處的分子層之間完全融合。簡單講就是兩個物體融為一體,依靠螺絲刀是無法敲開的,除非用工具進行切割或者破損。而從這位程序員的拆解的圖片看,固件連接處已經損毀。

(仔細看四周已經破損了)

所以在文末說又把拆解后的ofo智能鎖復原,這是絕不可能再復原的。而且作者也并未展示其復原后的照片。損壞的鎖,怎么可能再收到解鎖密碼?

其次,結構簡單是優點還是缺點?這位程序員說:“里邊結構很簡單,一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。”

資深硬件工程師說,作為自行車上的鎖具,其使用環境十分惡劣,而電子器件又多為易損器件,因此只有結構簡單才能提高耐用性,如果結構和線路復雜則會影響可靠性,一旦出了故障就無法開鎖。

我又在網上找到一篇關于摩拜智能鎖的介紹:“摩拜智能鎖的電路設計復雜,很多的引線需要走在立管里面和軸的下面,組裝成本很高,同時可靠性、耐用性也因為結構和設計復雜而被降低。”

再次,智能鎖的電池到底是采用一次性電池還是可充電電池。這篇文章稱ofo的智能鎖使用的是“一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池(LMO)電池”。而且這位作者認為,鋰錳電池(LMO)電池的價格低,溫度適用范圍差,給出的數據是-20至45攝氏度。

但是資深硬件工程師告訴我,鋰錳電池(LMO)電池是穩定性極高,自放電率低至年2%的高性能工業用電池,即使經過長期的放電,它仍保持穩定的工作電壓,這大大地改善了用電器的可靠性,使電器達到免維護(基本不必更換電池)的程度。

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